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对于德国HELIX DSP功放产品，相信大家并不陌生了，它们凭着出众的品质以及过人科技含量在国际业界上已经建立了良好的口碑，赢得了广大汽车音响发烧友的高度青睐。与同宗师弟MATCH的定位不同，HELIX的目光一直锁定在专业改装的后装市场，其产品线上的P SIX DSP和德国《Car&Hi-Fi》五星推荐的P SIX DSP MKII已经对市场进行了一轮轰炸，俘虏发烧友无数。借着DSP仍旧大热的势头，德国HELIX乘胜追击，全新的八声道DSP功放——HELIX V EIGHT DSP已经加入“战场”。 

独特的“纯GD类”功放 
HELIX V EIGHT DSP采用德国Audiotec-fisher专利的Ultra D类数字技术，由此诞生的功放被他们称之为“纯GD类”功放。简单点说，就是将G类功放低功耗高效率与D类功放相结合，这技术大的优点在于能将传统D类功放的工作效率提高一个级别！根据功放输入信号的不同，其内部电压供应也会有所变化，因此闲置损耗可大程度的减少，且总体效率一直保持在大值左右，所以热耗散几乎可忽略不计。除此之外，通过实现全差分信号路径和改善输出滤波器设计，而且纯GD类功放在音质方面胜过传统D类的设计。 

力量、效率与扩展性的完美结合 
      HELIX V EIGHT DSP 8声道功放，集成了10声道信号处理器，为汽车音响发烧友开启了新眼界。外观上跟HELIX其他DSP功放产品一样，HELIX V EIGHT DSP八声道DSP功放依旧是黑色拉丝铝质外观；尺寸大小相差不大，都是紧凑型小体积设计，因此安装同样快速便捷！同样，HELIX V EIGHT DSP八声道DSP功放应用的DSP数字音频处理部分和HELIX其他DSP功放相同的有着64数位精度，CPU运算能力达295 MHz，每秒可以处理12亿次的处理能力。这种顶级音频处理器的应用，都是非凡音质和超大功率的保证。 

外观设计上，HELIX V EIGHT DSP延续以往的设计风格。

      既然针对专业音响改装的后装市场，在功率输出又岂能成为产品的短板呢？HELIX V EIGHT DSP在4Ω状态下8×75W的功率输出，在2Ω状态下RMS更能达120W！有了它，系统搭配会变得更加简便。此外，8个声道的大功率输出，2个处理过的RCA输出，可连接额外功放，6个RCA和6个高电平输入的灵敏度都高达20V RMS，还有一个光纤SPDIF输入，更显得该功放绝对是独一无二的。 HELIX 延展卡槽 (HEC) 还可以增加一个界面，如蓝牙音频流模组或AUX输入。 

四大核心技术只为一把好声音

智能高电平输入 
      新一代的OE汽车主机有复杂的喇叭诊断功能。如果接了一个普通功放，那经常会跳出故障信息或部分功能缺失（如衰减功能），但这种情况不会发生在V EIGHT DSP身上。新的ADEP回路（高级诊断错误保护）可以避免上面描述的问题，而不必在不必要的高音量期间加载原车主机的喇叭输出。

省电模式 
      “省电模式”已集成到了DSP PC-Tool软件的基本设置里。一旦60秒内都没有信号输入，则该模式可以大幅度减少V EIGHT DSP（或任何已连接的功放）的电源损耗。请注意，在很多新款的汽车里都带有“CAN”或其他内部总线结构，可能出现的情况是：就算你熄火并离开了车，汽车主机以及V EIGHT DSP都会在你不知道的情况下继续运行45分钟！一旦激活“省电模式”，V EIGHT DSP的输出段和REM输出都会被关闭，这样就可减少电流损耗。如果有音乐信号输入，则功放会在1秒内重新开启所有功能。你也可以通过DSP PC-Tool，还可以更改关闭时间（原来60秒），或禁用“省电模式”。

启停性能 
      HELIX V EIGHT DSP的电源供应开关保证了持续的内部供应电压（甚至是在电池电压低至6V时）。

数字信号自动检测 
     一旦检测到光纤输入里的数字信号时，设备会自动从模拟输入切换到数字输入。该功能可通过DSP PC-Tool软件关闭。或者你也可以使用选配的REM控制，人工选择模拟输入和数字输入。 

360汽车网点评：毫无疑问，HELIX V EIGHT DSP八声道功放是一款非常具有生命力，且市场优势十分明显的DSP功放。新增加的两个输出声道，优势不仅是体现在数量上，更多的是为店家与车主带来的便捷性。新上市的HLIX V EIGHT DSP，加上之前就有P SIX DSP和P SIX DSP MKII等DSP功放产品，如今HELIX在这场DSP“攻防战”可谓是如虎添翼。接下来HELIX会否在此领域继续投放研发力度作升级调整，是目前笔者为关心的事情。